Lada меньше продается, но больше всех покупается

Хотя прошедший месяц стал для самой известной отечественной марки наиболее провальным в текущем году, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского ...

Хотя прошедший месяц стал для самой известной отечественной марки наиболее провальным в текущем году, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, Lada вновь возглавляет рейтинг востребованных россиянами автомобилей.

Самой продаваемой маркой по итогам 11 месяцев стала российская Lada, второе место занял бренд Chevrolet, третье — Ford. Также в десятку лидеров вошли: Toyota, Hyundai, Honda, Nissan, Renault, Группа "ГАЗ" и Opel.

Что касается отдельных моделей, то Renault Logan сейчас является самой продаваемой иномаркой в России. В ноябре французская модель увеличила отрыв от прежнего лидера Ford Focus и сумела показать прирост продаж за месяц на 8% по сравнению с прошлым ноябрем, чего не удалось ни одной из иномарок первой десятки самых продаваемых машин. Правда, по отношению к периоду январь-ноябрь 2008 года эта модель снизила уровень продаж.

Общий рейтинг популярности выглядит следующим образом: (в скобках - количество проданных авто за период январь-ноябрь 2009 года и динамика продаж по сравнению с аналогичным периодом 2008 года).

Lada Priora (91 243, -24%),
Lada Samara (83 579, -47%),
"классика" Lada (62 373-61%),
Lada Kalina (56 156, -35%),
Renault Logan (48 726, -29%),
Ford Focus (51 318, -43%),
Chevrolet Lacetti (26 528, -65%),
Daewoo Nixia (25 518, -48%),
Lada 4x4 (23 565, +6%),
Chevrolet Lanos (22 015, -51%).

По мнению экспертов, текущий месячный объем автопродаж на российском рынке продержится минимум до апреля, пишет "Коммерсантъ". Только после этого можно прогнозировать стабилизацию положения. Дело в том, что покупатели все еще продолжают ждать серьезных скидок от дилеров.

Но придется свыкнуться с тем, что их не будет, отмечают аналитики. К концу года дилеры почти полностью распродали стоковые автомобили, и теперь предлагают модели, облагаемые повышенными пошлинами на ввоз иномарок. Перепроизводства автомобилей с последующим серьезным падением цен на них также не произошло.

Глава комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас рекомендовал российскому правительству вернуть пошлины на импорт новых иномарок на уровень 2008 года (тогда они составляли 25% против нынешних 30%).

Однако директор департамента автомобильной промышленности и сельхозмашиностроения Минпромторга Алексей Рахманов на это ответил, что "в кризисной ситуации приоритет министерства — это стимулирование производства автомобилей внутри России, а не их прямой импорт, и в этой связи действующие пошлины — оправданная временная антикризисная мера".