У новых российских \"бюджетников\" будет немецкий выхлоп

Волжский автозавод, чье руководство ранее неоднократно сетовало на качество поступающих для сборки вазовских моделей автокомпонентов, изготавливающихся на российских ...

Волжский автозавод, чье руководство ранее неоднократно сетовало на качество поступающих для сборки вазовских моделей автокомпонентов, изготавливающихся на российских предприятиях-смежниках, приступил к реализации своих "антилокализационных" намерений, направленных на поиски зарубежных партнеров, заключив первый контракт с иностранной компанией на создание совместного предприятия по производству комплектующих для будущего модельного ряда АВТОВАЗа.

По словам вице-президента ОАО "АВТОВАЗ" Дамира Кашапова, СП "АвтоВАЗагрегата" и немецкой компании Eberspaecher, которое будет поставлять выхлопные системы на все Lada 2190. СП разместится на площадке "АвтоВАЗагрегата" в Тольятти. Инвестиции в его создание составят несколько десятков миллионов долларов, говорит гендиректор российского представительства Eberspaecher Дмитрий Осипов. У его компании будет контрольный пакет СП, продолжает Осипов, но точных долей не раскрывает.

Eberspaecher занимается выпуском выхлопных систем, автономных отопителей и автомобильной электроники. Компания поставляет продукцию Renault, VW, Daimler, BMW и другим европейским автопроизводителям. СП с "АвтоВАЗагрегатом" будет заниматься только выпуском выхлопных систем, поскольку это одна из ключевых специализаций российского партнера, пишут "Ведомости". Но параллельно Eberspaecher ведет переговоры по созданию аналогичных СП для производства отопителей и электроники, отметил Осипов. Он подчеркнул, что при этом АВТОВАЗ не будет единственным клиентом СП, компания рассчитывает поставлять свою продукцию и другим российским автопроизводителям, в первую очередь Renault и Nissan.

Renault готов рассматривать предложения от новых поставщиков. Но претендент должен удовлетворять жестким требованиям по качеству и предлагать компоненты дешевле, чем текущий поставщик, добавил представитель компании.

Сейчас с Волжским автозаводом работают более 300 производителей автокомпонентов. Но цена и качество их продукции не устраивают АВТОВАЗ. Изменение линейки поможет компании резко сократить уровень брака: показатель PPM (число бракованных деталей на миллион) должен снизиться к 2020 году в 30 раз до 20, говорится в презентации бизнес-плана холдинга.

АВТОВАЗ не раз объявлял, что хочет сократить число контрагентов до 70 компаний, которые будут поставлять уже готовые узлы. Причем это должны быть преимущественно СП между российскими поставщиками АВТОВАЗа и крупными иностранными компаниями. АВТОВАЗ ведет переговоры о создании производств в России с Magna, Valeo, Faurecia, Magneti Marelli и др. В бизнес-плане говорится, что завод будет сам производить лишь штамповку для кузова, двигатели, механические КПП, мосты, подвески, приборные панели, бамперы, а все остальное — покупать.

Привлечение Eberspaecher стало первым шагом в этом направлении, отмечает Кашапов. Выбор поставщиков для бюджетной Lada планируется завершить в июле, для машин на платформе B0 альянса Renault-Nissan — к концу августа, отметил он. Кашапов не исключает, что некоторые традиционные российские производители компонентов, которые удовлетворяют новым, более жестким требованиям АВТОВАЗа, могут получить возможность поставлять свою продукцию и для новых автомобилей Lada.