На рост цен отечественного вторичного рынка не подействовало даже лето. Напротив, кажется, что непривычная для нашей страны жара лишь подогрела августовские продажи подержанных автомобилей, которые весьма ощутимо подорожали как за отчетный период, так и с начала текущего года.
По данным компании Smartus.ru, если средняя июльская цена на б/у автомобиль составляла 692 616 рублей, то в августе она взлетела до 768 552 рублей, то есть на 10,96%.
Локомотивом роста стали наименее подержанные машины - вслед за ростом цен на первичном рынке средняя стоимость авто до трех лет выросла на 9,3% (до 994 439 рублей). Машины возрастной категории 3-5 лет прибавили 6,24% и в среднем стоили в августе 632 159 рублей. На этом фоне цены автомобилей категорий 5-7 и 7-10 лет, прибавившие 1,41% и 1,92%, выглядят как стабильные (средние цены, соответственно, составили 459 552 и 301 546 рублей).
При этом подержанные автомобили российского производства, цены на которые в июле росли быстрее рынка, в августе сбавили обороты - падение составило 0,18% (до 173 321 рубля), пишет портал "Рокфеллер". А победителем "в классовой борьбе" стали автомобили С-класса - цены на них за месяц подросли почти на 9% (до 875 194 рублей). Зато бюджетные авто выросли меньше рынка - всего на 5% (до 589 588 рублей).
Кроме того, в минувшем месяце вторичный авторынок взял серьезный психологический рубеж - по сравнению с августом кризисного 2009 года средние цены выросли на две трети (66,83%). Стоит напомнить, что весь прошлый год б/у автомобили стабильно дешевели, и в августе 2009 года средняя цена составляла всего 460 679 рублей. Сегодня ситуация обратная, поэтому в сентябре нас ожидает не только сезонное оживление рынка, но и
Новый рост цен.
Отметим, что "свежие" иномарки с пробегом пользуются при этом меньшим спросом, чем более "пожилые" Анализ вторичного рынка подержанных автомобилей в нашей стране показывает: данный сектор обладает своей собственной логикой развития - здесь предпочитают более "молодые" отечественные авто и более старые автомобили зарубежного производства, в чем эксперты не видят ничего необычного - подобное поведение диктуют реалии жизни российских автолюбителей.
По результатам мониторинга спроса и предложения (на основе объявлений о продаже и покупке подержанных машин со всех автомобильных сайтов русскоязычного интернета) выяснилось, к примеру, что лидер бюджетного сегмента Ford Focus пользуется самым большим спросом в возрасте восьми лет (по средней цене 239 141 руб.).
При этом дольше всего придется искать покупателя на годовалую машину (средняя цена— 469 358 рублей). Своя логика здесь есть. Зачем покупать годовалую машину, если можно немного добавить и купить новую? Или даже не добавлять, а просто выбрать комплектацию попроще — "пустой" трехдверный Focus стоит 439 тыс. руб.
Аналогичная ситуация и в бизнес-классе. Бестселлер Toyota Camry быстрее всего расходится в семилетнем возрасте (по средней цене 439 948 рублей), а минимальным спросом пользуются опять же годовалые автомобили (средняя цена— 974 120 рублей). Самый любимый россиянами автомобиль премиального сегмента — BMW X5 — тоже наиболее востребован в семилетнем возрасте (по средней цене 851 735 рублей). Хуже всего расходятся прошлогодние "бумеры". Это неудивительно, учитывая, что средняя цена на них— 3 001 071 рубль.
Тем не менее, эта закономерность не действует на рынке подержанных отечественных автомобилей. К примеру, самая популярная на вторичном рынке модель АВТОВАЗа — 2115 (рестайлинговая 99-я)— в пику иномаркам пользуется наибольшим спросом в возрасте одного года (средняя цена— 206 988 рублей), а на автомобили старше трех лет спрос стабильно падает с увеличением возраста. Аналитики объясняют этот парадокс тем, что "отечественные авто долго не живут".
Кроме того, многие автолюбители специально покупают не
Новый, а годовалый автомобиль, потому что за первый год эксплуатации предыдущий владелец вылечил все "детские болезни" и заменил все бракованные комплектующие.
МОСКВА
