Москвичи перестали покупать отечественные автомобили

На столичном рынке новых автомобилей, который за шесть лет в период с 2003-го по 2008 год вырос более чем в два раза, отечественные автомобили потерпели в битве ...

На столичном рынке новых автомобилей, который за шесть лет в период с 2003-го по 2008 год вырос более чем в два раза, отечественные автомобили потерпели в битве за Москву сокрушительное поражение.

Как отмечается в отчете аналитического агентства «АВТОСТАТ», еще в 2003 году количество регистрируемых автомобилей российского производства в 1,5 раза превышало количество иномарок. А уже в следующем 2004 году автомобили иностранного производства взяли верх, в 2005-м имели почти двукратное преимущество, а в 2008-м – десятикратное!

По итогам I полугодия 2009 года иномарки в Москве были проданы в количестве 138,7 тысячи штук, заняв долю в 91,5%, продажи отечественных марок составили 12,9 тысячи машин – это 8,5% рынка.
Эксперты прогнозируют, что и в дальнейшем доля отечественных автомобилей в столице будет снижаться. Показательно, что российская марка Lada, которая является лидером на авторынке России, в Москве занимает лишь пятое место, а его доля составляет всего 6%. Причем самыми продаваемыми в столице являются наиболее доступные на сегодняшний день автомобили: Lada Classic (2684 шт. за I полугодие 2009 года ) и Lada Samara (2594 шт.), которые занимают восьмое и девятое место среди моделей.
А вот самые современные модели Lada не могут конкурировать на столичном рынке с аналогами иностранного происхождения. Lada Priora занимает 24-е место в рейтинге новых автомобилей, а Lada Kalina – 28-е.
Однако динамика продаж, особенно у «Приоры», значительно лучше рынка: за полугодие реализация этих автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла, тогда как у основных конкурентов снизилась. Добавим также, что по итогам шести месяцев 2009 года ГАЗ занял 1,7% столичного авторынка с показателем 2582 проданных автомобиля, доля УАЗа, реализовавшего в Москве 842 машины, составила 0,5%.